理查德·瑞杰斯特马克·金斯伯格广州有优良的生态水系，适宜于大力发展旅游、商贸；广州发展慢行交通具备前瞻性，不应考虑到更加多服务细节……在昨日举办的2015（第十届）城市发展与规划大会上，国际生态城市建设理事会副主席、美国生态城市建设者协会主席理查德·瑞杰斯特和美国能源部前资深理事、美国绿色建筑委员会高级委员马克·金斯伯格拒绝接受了本报记者采访，两位国际著名的规划专家都高度注目广州环绕“一带一路”战略进行的生态水岸建设，并建言献策。“我曾多次被广州人的建设热情和效率深深感动。

”这是理查德第二次访穗，15年前，他第一次来穗，住进的酒店被建筑工地环绕着，“完全是每天垫一层的速度，让人被迫感慨人们对于前进城市建设的极大热情。”他指出，如今的广州早已走到了急速的现代化建设进程，于是以面对着一个大型国际城市可持续发展的大课题。

“靠水而辟的城市都是历史悠久的，兴旺不绝的。”马克和理查德都十分注目“一带一路”战略下的广州生态水系建设。他们都指出，生态水系是广州发展的天然优势，不仅要在发展生态城市、绿化城市中对生态水系展开维护，还要合理地设计和研发。

马克回应，广州是海上丝绸之路的发祥地，广州千年商都的地位正是在生态水系中孕育而出的，他建议，广州不但要推崇对生态水岸的建设和维护，更加要合理设计、利用和研发。“水资源是一座城市发展的最重要资源之一，世界上的繁盛城市，无一例外都在充分利用水资源发展旅游、航运和商贸，并借此取得持久的兴旺。”“还要推崇用于环保的建材产品。”马克认为，城市的生态建设和整体进程和生态建筑、绿色建筑有密不可分的关系，“用于环保建材或在建设过程中采行一些环保措施，将来地看，这对我们城市的可持续发展有益无害。

”（下转A3版）两人还注目到广州正在建设慢行交通系统前进城市的绿色、生态发展。理查德指出，从国际城市的发展轨迹上看，广州可以考虑到3种打造出路径，首先可以考虑到辟一座步行城，人口规模大约在10万左右，获取更为完善的公共服务设施，“可以自由选择在大学城或者一些科研基地作为步行城的试验”。其次，可以考虑到建设一个自行车之城，“在这里生活的人们基本不怎么用汽车，减少整个区域的能效废气”。再度可考虑到辟一个轨道交通城，以公交设施、轨道交通，更有人们尽可能用于公交，“人们总有明智的自由选择，这里有可能连停车场都不必辟了”。

马克则认为，自行车是借以转乘轨道交通、公共交通的最佳工具，在打造出慢行交通的时候应当将自行车用于的一些市场需求和细节考虑到在内。“比如在公交、地铁周边修建自行车的停车场，还有在车厢里尚存放置自行车的空间。

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